导读：2026年四季度，四川铁路发生了两件大事，一是天蒲铁路正式开行，二是成都龙泉驿站正式开行。 2026年是“十五五”开局之年，也是四川从“铁路大省”向“铁路强省”跃升的关键一年，期待2027年成渝中线高铁、成达万高铁等重点项目顺利开通。一条向东，一条向西，切实让成都通连全国，四川发展再上新台阶。 成都龙泉驿火车站的双喜临门 ✍ 成都东进迎来重要时刻，因为新建的火车成都龙泉驿站、成都地铁2号线龙泉驿火车站，自2026年10月30日同时开通，真是双喜临门呀！ 成都龙泉驿站开通运营初期将承担 宝成、沪蓉、成昆 等方向，目前至少有30多列车运行。龙泉驿站站于2025年4月正式开工，前后只花了一年多点时间就完工了。 该站按最高聚集人数2300人设计，属于中型站。站房建筑面积约2.4万平方米，车站规模为4台9线，远期预留成三城际场，规模2台6线。地上两层分别为站台层和站厅层，局部夹层为商业夹层，地下一层为出站层。 成都龙泉驿站站房设计提取 成都市树银杏神韵 ，正立面采用格构式银杏立柱，候车大厅立柱形态宛若“银杏大道”，屋顶两片银杏叶造型天窗舒展大气，充分引入自然光。 其亮点就是高颜值的地铁2号线高架线路从站房背面穿行， 地铁与列车交错穿梭 生动呈现“ 站城融合、城轨融合、景城融合 ”的独特建设内涵。 在成都可以用地图导航软件搜索“成都龙泉驿站”，可选择地铁2号线和30号线，还有公交车、网约车、私家车等多种方式前往，非常方便。 但有一点要注意的是，千万不要搞混了，当然会用导航应该不会出什么问题。具体细分就是：新火车站正式名叫成都龙泉驿站，配套的地铁2号线在此站叫龙泉驿火车站，配套的地铁30号线站名叫龙泉驿火车站南站。 说白了，三个站名都带“龙泉驿”，但官宣的叫法却不一样，总之就是这一个地理坐标，只要时间充足，走错了也不用怕。反正成都向东发展的焦点所在，因为龙泉驿老城区也有地铁站“龙泉驿”。 投资超120亿的天蒲铁路肩负重任 ✍ 天蒲铁路， 东起天府站 接 成宜高铁 ， 西至朝阳湖站 接 成雅铁路 ， 算是一条与成雅铁路“平行”的铁路 。于2022年底正式开工建设，最终也是10月30日与成都龙泉驿站同时开通，其设计时速从160公里提到了200公里。 天蒲铁路总投资约120多亿元，其中国家、国铁、四川都有投资，三者分别占比27%、国铁39%、四川自筹资金占比34%。 天蒲铁路全线设5座车站，分别是天府站、新津南（改成高架站）、寿安（新建）、蒲江(拆除至调整至既有站前广场位置重建）、朝阳湖。 对于成都蒲江县来说，真是大赢家，一座20多万人口的小城，原来就有西来、蒲江、朝阳湖三个站，现在又新增寿安站，8个街道其中4个有高铁站，成都二三圈层没有哪个敢比吧。 川藏线的正线起点就是天府站，自然该线就是川藏铁路通道的重要组成部分，这对于充分发挥川藏铁路国家战略大通道功能，保障川藏铁路建设物资供应，提升成都铁路主枢纽中转衔接能力具有重要意义。 其中新建天府至朝阳湖站正线长度80.33公里，本线至成昆铁路普兴站联络线8.86公里，本线至成昆铁路联络线1.41公里。 由于 川藏铁路雅林段 正在建设中，目前天蒲铁路 无法开行通往雅安以西 的列车，只能与既有铁路互通。 天蒲铁路开通运营初期，铁路部门每日安排开行新线旅客列车3对，分别是 雅安往返重庆西、泸州、宜宾动车组列车各1对 。 重点是雅安至天府机场站最快80分钟可达，蒲江到天府机场最快 51 分钟。 为2027年两条高铁开通奠定基础 ✍ 成都龙泉驿站，又是一座重要火车站，影响范围不止成都、不止四川，而是全国。因为成都站要升级高铁站后，原来途经成都站的普速列车迁至该站，用来承接原普速列车的到发。 这是因为该站开通后，未来全国各地去往成都的普速列车，几乎都要在此停靠办理客运业务，以往去成都其它大站坐普速列车的经历，逐步将不复存在。 全国看来，成都龙泉驿站是继北京丰台站、广州白云站、上海松江站开通后，又一重要的“普速外迁”火车站，至此“中国交通四极”都拥有了“普速外迁”火车站，其意义重大。 敲黑板，划重点！ 天蒲铁路 和 成都龙泉驿站 分别是独立的两个工程项目，虽然是 恰巧在同一天开通 ，也 不意味两者无法互通 。因为天蒲铁路除正线工程外，还有联络线，所以 成都龙泉驿站与天蒲铁路之间在物理层面上可以贯通 。 成都龙泉驿站给城东开一扇对外的大门，解决的是“城东怎么更好走出去”，天蒲铁路解决的是“川西、成都南部、川南怎么不再绕路互相来往”。 总之，在此基础上才能确保2027年成万高铁、成渝中线高铁，以及天府站、成都站的开通运行。 通过 “四主三辅”铁路枢纽体系，从而助力成都乃至四川的高铁网络彻底激活，因为能连接两座国际机场，届时从上海直通西藏，天蒲铁路将担当此重任。 特别